为深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，特别是习近平总书记关于老干部工作的重要论述，围绕讴歌中华民族伟大复兴的中国梦，聚焦中华人民共和国成立75周年，特别是改革开放40多年来的新气象新作为，我们会同涉老部门，开展有奖征文活动，充分展示新时代新疆老干部昂扬向上的精神风貌，进一步激发广大离退休干部党员的政治热情。即日起，将在“新疆关工委”微信公众号上设置“七十五载风和雨·同心共筑中国梦”专栏，陆续刊登老干部撰写的体会文章与大家分享。
2023年4月初，驻疆某部队春季入伍新兵乘动车抵达乌鲁木齐的一则新闻，令我这个曾经的驻铁路军代表对铁路运兵车的变迁生发诸多感慨。
这段历史应该众人皆知：1949年10月，新疆和平解放，那时从兰州到新疆没有通火车，我人民解放军进驻新疆运输方式主要为陆空两种。空运部队一部分是直接从甘肃酒泉出发，而另一部分是乘坐汽车至哈密，然后由哈密再乘飞机到达迪化（现乌鲁木齐）。还有一部分是乘汽车和徒步进疆。那时的运兵车主要是老式汽车和骡马车，条件之艰苦，速度之慢，可想而知。
新中国成立初期，国家投资修建兰新铁路，1958年铺轨进入新疆，1962年通车到乌鲁木齐，结束了新疆没有铁路的历史，自此揭开了新疆铁路军运工作新的一页。也就是从那时开始，乃至20世纪70年代末，我军实施铁路运输时，运送部队都是“闷罐车”。由于这种“闷罐车”是棚车代用客车，设备极为简陋，罐车内是一个空车厢，水电暖等生活设施均无，乘行条件极差，夜间照明用的是蜡烛或马灯，睡的是车厢地铺，铺的是草席，盖的是自带被褥；遇到酷暑盛夏，车内温度高达四五十摄氏度；寒冬腊月，坐在车厢里穿上棉袄、棉裤和皮大衣仍如同在冰窖般难受。这样的乘车条件，不仅部队机动输送速度慢，而且长距离、长时间乘坐会影响官兵们的身心健康，严重消耗官兵的体能，影响部队的战斗力。
改革开放前后，南北疆铁路建成通车，新疆建设的铁路由“一字形”变成了“人字形”，辐射区域逐步扩大。上世纪80年代起，我军铁路运兵全部改用乘坐旅客列车，从而告别了“闷罐车”运兵的历史。
随着铁路建设突飞猛进，全国铁路网络进一步形成。2012年我从军代表岗位退休前的那几年，火车牵引机车内燃化、电气化，旅客列车空调化，乘车设备人性化，铁路先后进行了6次大提速，开行了“D”字头动车组、“Z”字头直达特快列车、“T”字头特快列车、“K”字头快速列车、“Y”字头旅游列车……这些翻天覆地的变化，让部队官兵共享了铁路发展的新成果。
现如今，随着动车组开行的密集化，已经让“日行千里”不再是梦想。短短几年的时间，新疆铁路交通圈迅速扩容，由“人”字形到现在的“网”状结构。新疆铁路运兵车经历了由慢到快、由旧到新、由落后到现代的蜕变，实现了从“内燃时代”“普速时代”向“电气化时代”“高铁时代”的跨越。75年来，透过我区铁路运兵车的发展变迁，真实地印证了新中国成立以来走过的光辉历程和取得的辉煌成就。
来源：新疆维吾尔自治区关心下一代工作委员会